Kawasaki kembali masuk ke arena motor dua tak berkapasitas di atas 250 cc setelah lebih dari dua dekade. Pabrikan Jepang itu memperkenalkan KX327 dan KX327X model 2027, dua motor off-road baru bermesin dua-tak 327 cc.
Langkah ini muncul saat pasar motor dua tak kembali bergerak. KTM 250 SX dan 300 SX, Husqvarna, GasGas, Beta RX 2T 250 dan 350, serta Yamaha YZ250 ikut menjaga minat terhadap mesin dua-tak tetap hidup.
Pada awal 2000-an, motor dua-tak sempat dianggap menuju akhir cerita. Regulasi emisi makin ketat, sementara motor motocross dan enduro empat-tak mulai mendominasi lintasan.
Namun mesin dua tak masih punya daya tarik. Konstruksinya lebih sederhana, bobotnya ringan, tenaganya besar untuk ukuran mesin, dan biaya perawatan umumnya lebih rendah dibanding mesin empat tak motocross atau enduro.
KX327 dan KX327X memakai mesin dua-tak baru berpendingin cairan dengan kapasitas 327 cc. Ini menjadi mesin dua-tak besar baru pertama Kawasaki dalam lebih dari 20 tahun.
Mesin tersebut sudah menggunakan injeksi bahan bakar dan kontrol elektronik. Tujuannya membuat tenaga lebih mudah dikendalikan, tidak seagresif mesin dua-tak lama yang kerap meledak di putaran tertentu.
Sistem injeksi juga membuat pengendara tidak perlu menyetel karburator saat motor dipakai di tempat dengan ketinggian atau cuaca berbeda.
KX327X disiapkan untuk cross-country, yakni lintasan off-road jarak jauh dengan medan lebih beragam. Model ini memakai transmisi enam percepatan, dengan gigi pertama sangat rendah untuk jalur pelan dan teknis.
Sementara itu, KX327 memakai transmisi lima percepatan yang lebih cocok untuk trek motocross.
Kawasaki menyebut kedua model dibekali sistem katup buang baru untuk meningkatkan respons gas dan penyaluran tenaga. Namun detail teknologi itu belum diungkap.
Kedua motor juga sudah dilengkapi starter elektrik, dua mode tenaga, serta konektivitas ponsel. Fitur ini memungkinkan pengendara mengubah setelan motor, mengunduh catatan berkendara, dan melihat informasi perawatan.
Mesin baru itu dipasang pada rangka aluminium yang dikembangkan dari desain KX450 empat-tak. Rangka ini memakai kombinasi komponen aluminium tempa, ekstrusi, dan cor.
Bobot basah KX327 diklaim 233,7 pon atau sekitar 106 kilogram. Angka ini setara dengan KX250 yang lebih kecil.
Cycle World mencatat bobot KX327X kemungkinan lebih berat karena membawa komponen tambahan untuk cross-country, seperti transmisi enam percepatan, pelindung mesin, hand guard, pelindung linkage, dan pelindung cakram belakang.
Tangki bahan bakarnya berkapasitas 2,2 galon. Ini lebih besar dari tangki 1,6 galon yang digunakan pada model KX250 dan KX450 empat-tak.
Suspensi memakai komponen KYB. Bagian depan menggunakan garpu upside down 48 mm Air-Oil Separate dengan setelan kompresi dan pantulan. Bagian belakang memakai sistem Uni-Trak dengan berbagai setelan suspensi, termasuk tingkat kekerasan awal pegas atau preload.
KX327 memakai roda depan 21 inci dan belakang 19 inci. KX327X tetap memakai roda depan 21 inci, tetapi roda belakangnya 18 inci untuk kebutuhan lintasan cross-country.
Kawasaki belum merilis spesifikasi lengkap untuk pasar Amerika Serikat. Namun harga sudah diumumkan. KX327 dibanderol 9.099 dolar AS, sedangkan KX327X dijual 9.699 dolar AS.
Kedua model dijadwalkan masuk dealer Amerika Serikat pada akhir 2026. Kehadiran dua model ini menunjukkan Kawasaki mencoba membawa mesin dua-tak ke pasar modern dengan injeksi, kontrol elektronik, dan fitur konektivitas. (Rio)
